MPVகள் மற்றும் SUVகள் பொதுவாக பல்வேறு வகையான பொருட்களுக்கான டிரங்கில் பெரிய சேமிப்பிடத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது வேகம் மாறும்போது அல்லது தடைகள் ஏற்பட்டால், லக்கேஜ் சேமிப்பு பொருட்களை எளிதாக மேலும் கீழும் நகர்த்தலாம் அல்லது முன்னும் பின்னுமாக சரியலாம். ஒன்றோடொன்று, அதே நேரத்தில் உருப்படிகள் உட்புற பேனலைத் தாக்கும், பொருட்கள் மற்றும் உட்புற பேனல் சேதமடைவது எளிது, ஆனால் அசாதாரண ஒலியின் தாக்கம் காரணமாக, சவாரி வசதியையும் பாதிக்கிறது. எனவே, MPV மற்றும் SUV இன் சாமான்கள் பொதுவாக சாமான்களில் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள பொருட்களை சரிசெய்ய ஒரு நிகர பாக்கெட் வழங்கப்படுகிறது.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முந்தைய ஆர்ட் நெட் ஃபிக்சிங் கட்டமைப்பின் சிதைவு வரைபடம், உட்புற டிரிம் பேனல் 01 மற்றும் குமிழ் ஹூக் 03 ஆகியவற்றுடன் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்ட அடித்தளம் 02 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. குமிழ் கொக்கி, சுழற்சியின் மூலம் தளத்தின் பள்ளத்தில் இறுக்கும் கட்டமைப்பை நகர்த்துகிறது. மற்றும் அடித்தளத்துடன் சரி செய்யப்படுகிறது.

முந்தைய கலையின் நிகர நிலையான அமைப்பு பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. நிகர பாக்கெட்டின் நிலையான அமைப்பு இரண்டு பகுதிகளால் ஆனது: அடித்தளம் மற்றும் குமிழ் கொக்கி.இதற்கு இரண்டு ஜோடி ஊசி வடிவங்கள் தேவை, மேலும் பொருளாதாரம் மோசமாக உள்ளது.

2. நெட் ஃபிக்சிங் கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கு முதலில் இன்டீரியர் பேனலில் தளத்தை இறுக்கி, பின்னர் குமிழ் ஹூக்கைத் திருப்பி அடிவாரத்தில் உள்ள குமிழ் கொக்கியை சரிசெய்ய வேண்டும்.சட்டசபை செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

3.நெட் ஃபிக்சிங் அமைப்பு கிளாம்பிங் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் வலிமை மோசமாக உள்ளது.